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推薦理由

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產品說明

注意事項 1) 使用前,請先閱讀使用說明書。 2) 使用過程中,請隨時用手扶著寶寶,以確保寶寶的安全。 3) 座椅腰帶為腰部使用,請不要扣在骨盆部。 4) 座椅式背帶安裝不夠緊時,將導致座椅墊往前傾斜,且座椅墊底部會讓使用者骨盆不適。 5) 座椅式背帶依照使用者的體型及用途,可以選擇左、右、前方向等最舒適的位子使用。 6) 如有扣環或縫紉部位有破損,請立刻停止使用。 7) 使用前,請多次確認所有扣環、安全勾、拉鍊等是否連接正常。 8) 使用座椅式背帶時,請不要跑跳或前傾45度以上等危險動作,以確保寶寶的安全。 9) 使用方法還不熟練時,請在有軟墊的地板上練習,並且有助手的幫忙,再使用。 洗滌方法 1) 洗滌前,必須閱讀洗滌方法 2) i-angel 座椅式背帶提供無毒材質,染色部分沒有使用任何化學成分。因此洗滌後,會產生 少許退色,此為正常現象,非不良品,請安心使用。退色的程度,會以洗滌的方法有所不同。 3) 洗滌前,請先拆除座椅內墊。 4) 為了延長產品壽命,請使用手洗。 5) 請用冷水加中性洗衣精或洗衣粉。 6) 發生局部的污垢時,請使用濕毛巾輕拍的方式擦拭。 7) 為了避免扣環及魔術粘的損壞,切勿使用洗衣機,脫水機,烘乾機等洗滌。 8) 切勿浸泡水裡太久。 9) 切勿使用熱水洗滌或放在水裡煮,或酸性漂白水洗滌。 10) 洗滌後,請放置在陰涼處自然晾乾。 保固範圍 1) 正常使用一年內,發生的故障或損壞。 2) 若因以下因素導致的故障或損壞,酌收材料費或工本費: 2-1) 保固期限內,使用不當、外力破壞、自行縫紉、拆解紐扣等,人為因素而引起的故障或損壞。 2-2) 保固期限內,洗滌方法不當而引起的故障或損壞。 2-3) 保固期限內,因天災地變或環境因素而引起的故障或損壞。 2-4) 超過一年保固期。 2-5) 保固卡記載內容與實物不符者。 2-6) 保固卡塗改或損毀,以致無法辨認。 2-7) 保證卡遺失 (保證卡遺失,恕不補發)。 3) 維修相關的國內運費,由買方支出。不符保固範圍,所產生的材料費或工本費,另行報價。 4) 如需維修,請先拍照及說明寄至客服信箱(service@luvmi.com.tw),客服人員會主動與您聯繫。 退貨條款 1) 根據消保法規定, 消費者均享有商品到貨七天猶豫期(含例假日)之權益;但猶豫期並非試用 期,商品包裝必須完整不得拆封,否則恕不接受退貨。受理消費者的退換貨,從商品收訖起 7天內為退換貨保證期,若超過此期間視同驗收完成不得退換貨。 2) 請所有消費者注意以下退貨事項: 2-1) 不良品退還經過檢查與測試之後,若發現商品本身並無瑕疵,消費者必須支付所有發生 之相關費用。 2-2) 在您收到貨品後如因非人為因素之商品損毀、刮傷、或運輸過程造成包裝破損不完整者, 請您儘速通知本公司客服人員,我們會進行商品瑕疵或損壞鑑定,並儘速將新品寄給您。 2-3) 辦理退貨或換貨的客戶皆需 E-mail或來電至樂米國際股份有限公司客服中心,並提供: 訂單號碼,退、換貨原因,您的姓名及聯絡電話,E-mail地址。 2-4) 若您所訂購之商品無問題而您欲退貨,退回的商品必須是全新狀態,包括主要商品、使用手冊 、註冊回函、週邊零件,否則樂米國際股份有限公司有權拒絕接受退貨。 2-5) 若商品因消費者個人不當使用拆卸產生人為因素造成故障、損毀、磨損、擦傷、刮傷、髒污、 包裝破損不完整者,或是發票、附配件不齊者,恕不接受退貨。 2-6) 若商品本身並無瑕疵破損,退換貨來回運費皆須由買家自行負擔。

商品訊息特點

此為專案商品;恕無法折價

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華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性,在交通部任內,力推高鐵通車,可以說是救火經驗豐富;接任華航董事長的第一天,就遇到全台首次空服員大罷工,上任以來挑戰搶便宜不斷,身為華航大家長,何煖軒說,「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。

何煖軒說,從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議,都是用國家利益來看這個事情,秉持公平、公正的心來處事;他自許是解決問題的人,「高鐵當初這麼難通車,不管外界怎麼抹黑,只要是對的事情,對的起自己的良心,都要勇敢不計毀譽去推動。」

外界不少人會說,何煖軒仕途超傳奇,也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說,自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈,後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘,一路由交通部的基層做起,一路力爭上游,對於交通產業非常用心研究。

何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士,碩士論文還是飛航安全,在次長任內,負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流;十八標弊案,何煖軒還臨危受命擔任高公局長,當時44歲是全國最年輕局長;接任次長後,台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題;亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。

何煖軒可以說是救火經驗豐富,大家對於何煖軒印象最深的,還是在擔任交通高鐵局長任內,當時高鐵遲遲未通車,市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多,在試車安全都達標下,大力推動高鐵通車;何煖軒說,在確定高鐵各項檢測措施都完成測試,實在沒有不通車的理由,也邀集日本的專家再次鑑定,也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠,睡不著只能摸黑跑步,現在證明,高鐵通車是對的,不只是推動上市,還成為國內往來南北重要交通工具。

接手華航董事長一職,就遇到航空史上第一次空服員大罷工,何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說,上任後勤跑基層,讓員工認識董事長,要讓同仁在華航上班就像回家一樣;雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航,他很痛心,也對員工喊話溝通大門敞開。

行政院版勞動基準法修正草案,經歷五個多月來的紛擾,今日又將在立法院繼續闖關,期完成三讀立法程序。然而,以這次修法所造成的社會氛圍,卻再次凸顯往往被視為重要的法案,因為政黨惡鬥,失去充裕而理性的討論,即使完成三讀,也恐難成為真正福國利民法案。

綜觀勞基法修法引爆爭議,主要涉及三大關鍵字:周休二日、一例一休、七天假。另,還有後來的特休。但主要的爭論點還是在勞團拒砍七天假。據府方說法,修法是為解決全國國定假日放假不一致問題;行政院則強調若不砍七天假,將面臨股匯市能否開市問題,也無法與國際股市接軌。

依理,勞基法修法著眼國家產業發展需要,若配套周延,民眾沒來由反對。但試問,草案還未在立法院實質審查,勞團就紛紛上街,甚至發動絕食抗爭;院內在野黨又為杯葛霸占主席台,爆發肢體衝突,致草案被迫以一分鐘完成初審,又怎能有專業討論與溝通,達成共識後廣為周知。

孰令致之?民進黨團總召柯建銘遭勞團圍毆時,感嘆台灣民主走到末路。這句話點出了一個現實,若台灣民粹依然氾濫成災,朝野政黨無法擺脫政治算計,則將來再好的法案推出,有可能還是會遭遇同樣處境,陷在爭論之間糾纏擺盪。而這何嘗不是國人在這次勞基法修法所應有的一個反思

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【涂志豪╱新聞分析】

中國大陸是全球最大的電子產品市場,不僅世界最大的系統廠美商蘋果持續拓展在當地的布局,半導體龍頭英特爾也在下半年宣布,大連12吋廠將開始生產全球最先進的3D XPoint記憶體,就連韓國三星也在西安12吋廠量產最先進的3D NAND。當然,全球最大晶圓代工廠台積電,其南京12吋廠也動工興建,希望趕在2018年以16奈米量產。

大陸官方透過補貼或投資方式扶植當地面板及半導體產業,加上大陸擁有全球最大的內需市場,紅色供應鏈在未來幾年內一定會崛起。就半導體生產鏈來看,台灣業者自知無法與紅色供應鏈直接硬碰硬的競爭,但為搶攻大陸龐大商機,與大陸業者合作自然是最好的策略,這也是為何當初國內封測廠力成及南茂,願意與紫光集團洽談參股合作的主因。

業者的想法很簡單,秒殺紫光若來參股台灣封測廠,一來可以將龐大的資金帶進台灣,二來新增產能也就留在台灣。只不過,正因為合作對象是大陸,在新政府上台後,只因為政治不正確,所有合法的結盟案,就這樣一一被冷凍。

但是,全球經濟仍在運轉,新的晶圓廠或面板廠一座一座地蓋下去,台商若還留在原地癡等政府核准,市場不是被大陸人全盤端走,就是被美國、日本、韓國等對手啃到連骨頭都不剩。既然要把大陸資金引入台灣的路不可行,只好退而求其次,與陸企在大陸市場合資,才不會等到最後什麼都沒有。

或說台灣經濟太依賴大陸市場,政府推出的新南向政策,就是要維持平?。這個思考邏輯是對的,卻沒有做好配套。新南向要大家去搶東南亞及南亞市場,但是就半導體封測廠來說,東南亞及南亞只有新加坡及馬來西亞有晶圓廠,而且後段測市場大餅早被分配好了,要台灣封測廠去爭搶商機真的難上加難。反觀大陸市場,今年有超過10座晶圓廠開始動工興建,後段封測代工商機龐大,不去搶大陸的大餅,去爭南向的小餅,這實在不是全球布局的最好方法。

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